下水时号称世界最强战舰 却连直线都走不好_凤凰军事

原标题:号称当时世界最强战舰,结果却连直线都走不好,转弯还会停船。

原标题:号称当时世界最强战舰,结果却连直线都走不好,转弯还会停船

【军武次位面】:路芷

▲违章建筑镇楼

1933年,一艘载着百尺危楼的澡盆在吴港海军工厂缓缓下水。这时,目睹此情此景的吴港船坞工人不禁泪目:扶桑,你终于改的连你亲妈也认不出来了。(扶桑级由吴港海军工厂建造)

▲1917年服役刚2年的扶桑级山城号,此时未经改装荼毒的她还显得十分清秀

20世纪10年代,随着英国的铁公爵级和女王级,美国的内华达级这些装备大口径主炮与厚重的主装甲带的超无畏舰相继开始动工,特别是英国的伊丽莎白女王级,由于其装备的15吋(381mm)炮以及23节的高航速。一时间成为世界上战列舰的模范代表。这让擅长吃着碗里的盯着锅里的日本人眼馋不已。(此时4艘金刚级都还未服役)。所以尽管当年财政已经捉襟见肘。但1911年,还是批准了第三期海军舰艇扩张计划中的第三号战舰(扶桑号)的建造计划,当然由于没钱,直到1912年末用于建造扶桑的资金才到位。剩下的3艘船只是下了订单,然而根本没付钱,最后也只有山城舰(1913年开工)开始建造。

▲伊丽莎白女王级在一战前后代表了战列舰制造水平的巅峰

当然,事后的日本人还是非常庆幸由于没钱而没能及时开工3、4号舰,因为扶桑级的问题真的是太多了。作为第一艘拥有纯正日本血统的超无畏舰(扶桑的前型金刚级乃英国维克斯厂建造)。扶桑级战列舰汇集了日本人对战列舰的一切期望。自然嘛,谁家家长不希望自家的女儿是最优秀的。由近藤基树博士操刀,扶桑级拥有满载排水量吨,装备了12门14吋(356mm)主炮与23节的高航速。在建成时,扶桑成功成为了当时排量最大的战舰。值得一提的是,前一艘曾被命名为扶桑的,是日本第一艘作为战舰而存在的铁甲舰。可见日本人对新扶桑级的重视程度。

▲二次改装后的扶桑号,可以看到扶桑级的主炮塔分布之广,足足占了全舰的五分之三

而扶桑级引以为豪的6座主炮,因为齐射时火炮制退复进机压力太大,蒸汽供应不足导致复位缓慢,不得不采用2-1-1-2的射击方式,效率上还不及4座主炮的战舰。更别说因为固定装填角度导致的装填复杂,射速缓慢的窘况了。

日本此前从未造过这么大的战舰,经验缺乏,扶桑级还有舵机与船体不贴切的小毛病,这导致其操舰稳定性极差,一般而言,就是平时走直线都走不利索。180度转向时更是容易陷入停船的尴尬境地。

▲1933年4月,干船坞中的扶桑号,此时现代化改装已接近完工

除了这2次大改,扶桑级的一生中都在各种小改装中度过。太平洋战争开始后,扶桑级因为航速过低只能呆在本土无所事事,很长一段时间都是作为训练舰使用。但到了战争后期,战况的恶化让扶桑级也不得不披挂上阵。1944年10月,2艘扶桑级作为西村舰队主力参战。10月25日凌晨,扶桑首先在苏里高海峡被鱼雷击沉,3个小时后,山城也在炮战中见了龙王。但是比起ijn的其他主力舰,扶桑姐妹能沉到一起,也可以说是一种幸运了。

▲尽管是一级先天残疾的战舰,但若没有扶桑级为日本海军日后主力舰提供的造舰经验,日后的伊势级、长门级就无从谈起。从这点来看,扶桑级功不可没。

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